Yamaha YZ125, la moto cross deux temps de 125 cm³ : fiche, prix et pilote visé

Les valeurs viennent de la page Yamaha France de la YZ125, modèle 2027, lue le 8 octobre 2026. Yamaha n’y publie ni puissance, ni couple, ni vitesse maximale, ni âge conseillé.

Moteur

Monocylindre deux temps à refroidissement liquide, 125 cm³, alésage et course de 54,0 × 54,5 mm

Alimentation et graissage

Carburateur Keihin PWK38S ; lubrification par mélange

Démarrage

Kick

Boîte et embrayage

Six vitesses à prise constante ; embrayage multidisque à bain d’huile ; transmission finale par chaîne

Cadre et suspensions

Semi double berceau ; débattements de 300 mm à l’avant et de 315 mm à l’arrière

Freins

Disques de 270 mm à l’avant et de 240 mm à l’arrière

Pneus

80/100-21 à l’avant, 100/90-19 à l’arrière

Hauteur de selle

980 mm

Empattement et garde au sol

1 445 mm et 365 mm

Poids

96 kg, tous pleins faits

Réservoir d’essence

7 litres

Yamaha écrit que ce 125 cm³ deux temps est « le plus puissant jamais utilisé sur l’YZ125 ». Il reçoit le système YPVS (Yamaha Power Valve System) et un carburateur Keihin PWK de 38,1 mm à « Powerjet » commandé par solénoïde.

Le réservoir d’huile est noté « n/a » : l’huile se mélange à l’essence, comme l’indique la ligne de lubrification de la fiche.

Yamaha France affiche « À partir de 8 499 € », avec cette précision : tarif public TTC clé en main conseillé, applicable en France métropolitaine exclusivement au 21 juillet 2026.

Dans la même gamme, la YZ85 est à 5 999 €, soit 2500 € de moins ; la YZ250 deux temps est à 9 099 €, soit 600 € de plus. Les accessoires d’origine listés sur la page montent peu le budget : housse de selle à 86 €, protège-mains à 57 €.

Aucun prix d’occasion n’est donné ici. Le reste du budget, c’est l’équipement complet détaillé sur la page équipement motocross, puis la licence et l’assurance.

Yamaha ne donne aucun âge. Le repère vient de la FFM : l’article 14 des règles techniques et de sécurité du motocross ouvre le « 125cc 2T maximum » à partir de 13 ans. Avant, un deux-temps est plafonné à 90 cc dès 11 ans : la YZ125 est hors catégorie.

En Île-de-France, la catégorie « Ligue junior 125cc » du règlement du championnat de Ligue 2026 réunit les 13 à 17 ans en 125 cc deux temps, avec une licence de compétition jeunes de 12 à 14 ans, le certificat d’aptitude au sport motocycliste (CASM) obligatoire (NJ3C) ou la licence de compétition dès 15 ans (NCO). La YZ125 y entre telle que vendue.

Entre 13 et 15 ans, le pilote peut aussi rester en « Ligue Espoir 85cc », ouverte de 11 à 15 ans.

À 13 ans, la licence de compétition est la NJ3C : 280 €, certificat d’aptitude CASM obligatoire. La NCO, dès 15 ans, coûte 330 € (tarifs FFM 2026).

Au championnat de France, les protections de coudes, d’épaules et de genoux à la norme EN 1621-1 sont obligatoires en « 125cc Junior » (règlement technique 2026).

Le palier précédent, 65 cc puis 85 cc, est décrit sur la page KTM 65 SX ; les âges de tous les paliers, sur motocross enfant.

Avant 14 ans, la loi réserve la moto de cross aux associations sportives agréées (FFM, UFOLEP), sur un terrain adapté. Même chez soi, la règle s’applique (code de la route, article L321-1-1).

La fiche Service-Public vise « 14 ans ou moins ». Pour un pilote de 14 ans pile, le club ou la fédération tranche avant toute sortie hors association.

Entre 15 et 17 ans, le pilote peut louer et utiliser la moto, mais l’achat n’est pas permis ; il commence à 18 ans (Service-Public).

• Zone entre les genoux du pilote : « la plus fine jamais proposée sur une YZ125 », selon Yamaha.
• Freins : un disque de 270 mm à l’avant et de 240 mm à l’arrière, que Yamaha dit adaptés aux performances du moteur.
• Entretien : une fixation de selle à vis unique, qui donne un accès rapide à la boîte à air.
• Suspensions : Yamaha place la YZ125 parmi les meilleures de sa catégorie en suspensions KYB. C’est un jugement du constructeur, pas une mesure.

Aucune de ces lignes ne se vérifie sur une fiche : la position, le freinage et la réponse du deux-temps s’apprécient à l’essai.

Pas de démarreur électrique : la YZ125 se lance au kick. Dans la gamme YZ de cross, de la YZ65 à la YZ450F, seules les YZ250F et YZ450F ont un démarreur électrique, avec 250 et 450 cm³.

La selle, à 980 mm, est la plus haute de la gamme YZ : 975 mm pour la YZ250, 965 mm pour les deux quatre-temps. Le poids, 96 kg, se situe 21 kg au-dessus de la YZ85 (75 kg) et 7 kg sous la YZ250 (103 kg), tous pleins faits dans les trois cas.

Sources : page Yamaha France de la YZ125, page KTM France et sa fiche technique, lues le 8 octobre 2026. Les deux poids reposent sur des bases différentes : ils ne se comparent pas.

La KTM coûte 1050 € de plus au prix conseillé. Elle est à injection électronique de carburant quand la Yamaha garde un carburateur : c’est la différence de conception la plus nette des deux fiches.

En quatre temps, la catégorie voisine des 13 ans est le 150 cc : la Honda CRF150R est affichée 5 999 € par Honda France, sans date de tarif.

Les 125 des autres marques sont alignées sur la page moto cross 125.

Pour replacer cette 125 dans la gamme des autres constructeurs, voir les marques de moto cross.

Pour décider entre une 125 et une autre cylindrée, voir quelle moto cross choisir.

Les pages Yamaha portent ce bandeau : « VÉHICULES NON HOMOLOGUÉS. CIRCULATION INTERDITE SUR LA VOIE PUBLIQUE. » La YZ125 relève donc de la fiche Service-Public sur les engins non homologués : déclaration de l’engin, assurance du propriétaire, terrain adapté ou circuit agréé seulement.

La démarche est détaillée sur licence motocross ; les lieux de pratique, sur où rouler en moto cross.

Pour un pilote de loisir, l’équipement passe avant la moto : casque, bottes, protections. Le casque se choisit sur la page ci-dessous, les bottes sur bottes motocross.

• Yamaha France : page YZ125 (modèle 2027)
• Yamaha France : gamme cross et tout-terrain
• KTM France : page 2027 KTM 125 SX et fiche technique
• FFM : règles techniques et de sécurité du motocross ; règlement du championnat de Ligue 2026 ; fiche Service-Public F20634