Acheter une moto cross d’occasion : DICEM, papiers et vérifications avant de payer

DICEM est la déclaration des engins non homologués, c’est-à-dire non soumis à réception, dont la vitesse peut dépasser par construction 25 km/h et que le code de la route n’autorise pas sur la voie publique.

Service-Public cite les quads, mini motos, motos de cross, pocket bikes, pit bikes et dirt bikes (fiche Service-Public F20634, vérifiée le 1er juin 2026).

Une moto homologuée, avec carte grise, comme une moto d’enduro ou de trial, n’entre pas dans ce régime. Les trottinettes et vélos électriques, les solex et les engins agricoles ou de chantier n’ont pas non plus à être déclarés.

Le délai court à partir de la date de l’achat. Service-Public indique la marche à suivre pour l’acheteur d’un engin d’occasion :

1. se faire communiquer par le vendeur le numéro de série de l’engin et son numéro unique d’identification ;
2. réunir une copie de sa pièce d’identité (hors démarche en ligne) et, pour une première déclaration, un justificatif de domicile ;
3. faire la déclaration sur le site DICEM, ou par courrier avec le formulaire cerfa n° 13853 ;
4. recevoir l’attestation sécurisée de déclaration, qui comporte le numéro unique d’identification ;
5. vérifier que ce numéro est gravé sur une partie inamovible de la moto, et le faire graver soi-même s’il ne l’est pas.

Un acheteur sans numéro d’identification ne peut pas remplir la déclaration décrite par Service-Public : c’est le moment de demander des explications au vendeur, avant de payer.

Le vendeur d’une moto d’occasion déclare la vente en son nom, dans les 48 heures, sur le site DICEM. Il doit disposer des coordonnées de l’acheteur : nom, prénom et adresse électronique, et lui communiquer le numéro unique d’identification de l’engin.

Une attestation de vente lui est adressée par voie électronique. La déclaration de vente peut aussi se faire par courrier avec le formulaire cerfa n° 13853. Aucun modèle officiel de certificat de cession pour un engin non homologué n’a été trouvé dans les sources lues : c’est la déclaration qui fait foi.

Les changements postérieurs sont à déclarer sous 48 heures : état civil, adresse, informations d’une personne morale, couleur de l’engin, vol, destruction. Un vol se déclare avec une copie du dépôt de plainte. Repeindre sa moto avant de la vendre n’est donc pas neutre.

À 18 ans, on peut acheter, louer et utiliser un engin non homologué. De 15 à 17 ans, on peut en louer et en utiliser un, mais pas en acheter. À 14 ans ou moins, l’usage d’un engin non homologué n’est permis que dans une association sportive agréée.

Un professionnel ne peut vendre ces engins à aucun mineur, selon le décret n° 2009-911 du 27 juillet 2009. En pratique, c’est un adulte qui achète et déclare l’engin en son nom. Les règles par âge sont sur la page âge et permis pour la moto cross et sur la page motocross enfant.

Le propriétaire doit aussi assurer l’engin pour les dommages causés à autrui, et la couverture du conducteur est vivement recommandée.

Les règles techniques de la FFM ne parlent pas d’achat, mais elles fixent trois choses que l’on peut vérifier sur la fiche technique et sur la moto, surtout pour un enfant ou un pilote qui compte rouler en club.

La cylindrée tient-elle dans la case de l’âge ?

Source : règles techniques et de sécurité motocross de la FFM (29 novembre 2025), article 14 (solos), version du 29 novembre 2025.

Une 125 cm³ 2 temps est permise à partir de 13 ans, pas avant : un enfant de 12 ans reste à 90 cm³ 2 temps ou 150 cm³ 4 temps. Acheter trop gros ne sert à rien en manifestation. Les caractéristiques constructeur de chaque cylindrée sont sur les fiches de la KTM 65 SX et de la moto cross 50cc.

De quelle classe est la moto ?

Source : règles techniques et de sécurité motocross de la FFM (29 novembre 2025), article 8 (classes des machines). Les 85 cm³ 2 temps et les 150 cm³ 4 temps ferment la classe 1.

La classe détermine la catégorie : au championnat de France Elite, les classes 3 et 4 sont celles du MX1 et la classe 2 celle du MX2.

Le bruit et le casque

Le niveau sonore des motos, hors machines classiques et historiques, ne doit pas dépasser 78 dB/A perçus à 100 mètres selon les règles de la FFM, selon la méthode des deux mètres. En championnat de France, le contrôle préliminaire tolère 111 dB/A en classe 1 et 112 dB/A dans les classes 2 à 4.

L’équipement d’occasion a ses règles : la FFM recommande de remplacer un casque dont la date de fabrication a plus de cinq ans, et le détail des obligations est sur la page équipement motocross.

Le choix du modèle, avant l’achat, suit l’âge, la selle et le budget : quelle moto cross choisir.

La déclaration ne donne aucun droit de circuler : la moto ne roule que sur un circuit agréé ou un terrain adapté, jamais sur une route ou un chemin. Le casque intégral d’une seule pièce, les vêtements résistants couvrant jambes, torse et bras, les gants et les chaussures montantes sont obligatoires.

Sur un terrain privé comme sur un circuit affilié, les conditions sont sur la page où rouler en moto cross, et les titres à prévoir sur la page licence motocross.