Stark Varg, la moto cross électrique : trois versions, prix France et permis

Stark Future vend la Varg en France en trois versions. Les prix du tableau sont ceux affichés sur son site France. La MX 1.2 est la version de cross. L’EX est réglée enduro, avec des Dunlop Geomax EN91 ; la SM chausse des Pirelli de 17 pouces.

Pages France de Stark Future, 7 octobre 2026 : MX 1.2, EX, SM. Poids de la SM : 124 kg dans la fiche, 124,5 kg dans l’en-tête de la même page.

Le prix de la MX 1.2 est celui de la configuration de base. Stark propose en option une mousse X-Grip à 190 € de plus, un kit de visserie en titane à 600 € de plus et une configuration à 80 ch.

Suspensions : fourche de 310 mm de débattement et amortisseur de 303 mm sur la MX 1.2, 300 mm et 303 mm sur l’EX, 290 mm et 303 mm sur la SM.

Les trois versions annoncent 60 ch de série, et Stark propose aussi 80 ch. Sur la version américaine de sa page, le texte parle d’une puissance entièrement réglable entre 10 et 80 ch (HP).

L’application de la moto, facturée 12,99 € par mois après un essai gratuit de 3 mois, comprend un mode course : il limite la puissance pendant les courses, conformément aux règlements de la fédération.

Couple affiché : 978 Nm pour la MX 1.2, 1 036 Nm pour l’EX et 914 Nm pour la SM, tous mesurés sur la roue arrière. Ces valeurs ne se comparent pas au couple moteur d’une fiche de moto thermique.

Pas de boîte de vitesses ni d’embrayage : Stark parle de la suppression « des éléments tels que les vitesses et l’embrayage ».

La MX 1.2 et la SM embarquent une batterie de 7,2 kWh sous 420 V. Le chargeur de la MX 1.2 fait 3,3 kW (16 A) : environ 2 heures de charge sur une prise domestique de 240 V, selon Stark.

Deux autonomies sont chiffrées sur les pages : jusqu’à 6 heures de pilotage pour l’EX, avec 2 heures de charge, et 118 km en conduite urbaine mixte pour la SM.

Moteur

boîtier en fibre de carbone, 360 V

Batterie

7,2 kWh, 420 V

Cadre

acier à haute résistance

Suspensions

fourche KYB de 48 mm, 310 mm de débattement ; amortisseur KYB, 303 mm de débattement

Freins

Brembo, disques de 260 mm et de 220 mm

Pneus

90/90-21 à l’avant et 140/80-18 à l’arrière, ou 80/100-21 et 110/90-19

Empattement et garde au sol

148,7 cm et 33,9 cm

Hauteur de selle et poids

96,0 cm et 118 kg

Garantie

2 ans

Source de ce bloc : la page MX 1.2 de Stark Future.

La SM change de freinage et de roues : étrier radial à 4 pistons sur un disque avant de 320 mm, pneus de 120/70-17 à l’avant et 140/70-17 à l’arrière.

Pour l’EX et la SM, Stark écrit : « Homologué en France avec permis A1 ou B à partir de 16 ans dans les deux configurations de puissance. » La page ajoute qu’en France, comme en Espagne, en Italie et au Portugal, on peut aussi la conduire légalement avec le permis voiture (B), et que la moto est livrée avec un certificat de conformité (COC).

Service-Public décrit les deux permis plus précisément :

• Permis A1 : au moins 16 ans, une formation de 20 heures au minimum dont 8 heures sur piste et 12 heures sur route. La moto légère est plafonnée à 11 kW et à 0,1 kW par kilo (fiche F2832).
• Permis B : il faut 2 ans de permis B et une formation pratique de 7 heures, en trois modules de 2 heures, 2 heures et 3 heures. Dispense pour le permis B obtenu avant mars 1980 ou pour une moto légère conduite entre 2006 et 2010 (fiche F45).

L’âge de 16 ans est donc celui du permis A1 ; avec le permis B, Service-Public ajoute deux ans de permis et une formation de 7 heures.

Les âges et permis pour une moto de cross, avec ou sans homologation, sont réunis dans le guide âge et permis de la moto cross.

La page de la MX 1.2 ne mentionne aucune homologation route, à la différence des pages de l’EX et de la SM. Elle se traite comme un engin non homologué : la fiche Service-Public F20634 (vérifiée le 1er juin 2026) cite la moto cross, le pit-bike et le dirt bike dans cette catégorie.

Elle est interdite sur toute voie ouverte à la circulation, route, chemin ou piste, sous peine d’une amende jusqu’à 1 500 € et d’une possible confiscation. Elle ne roule que sur un circuit agréé ou un terrain adapté.

Moins de 14 ans : une moto de cross ne se conduit que dans une association sportive agréée (FFM, UFOLEP), sur un terrain adapté, même sur le terrain de la famille (code de la route, article L321-1-1). Service-Public écrit « 14 ans ou moins » : à 14 ans tout juste, demandez au club ou à la fédération avant de rouler hors association.

De 15 à 17 ans : location et usage, pas d’achat. Achat à 18 ans (Service-Public). Quand l’acheteur doit déclarer lui-même l’engin (occasion, achat en ligne ou à l’étranger), la déclaration DICEM se fait dans les 48 heures : voir la page licence et DICEM.

Le principe général est expliqué sur où rouler en moto cross ; les circuits FFM de Seine-et-Marne sont listés sur la page terrains de motocross dans le 77.

Stark garde en ligne la fiche de la première génération de la VARG MX (page « stark-varg-1 »), avec le message « La configuration sélectionnée n’est pas disponible à la commande ».

Elle affiche 118 kg, une selle à 94,7 cm et un couple de 938 Nm à 1 200 tr/min, mesuré sur la roue arrière. Aucun prix d’occasion n’est publié ici.

Sur terrain fermé, la loi impose quatre pièces : un casque intégral d’une seule pièce, des vêtements de protection qui couvrent jambes, torse et bras, des gants en matière résistante et des chaussures montantes.

Les normes et les modèles de casque sont sur la page casque de motocross, la protection du buste sur pare-pierre de motocross.

• Stark Future France : VARG MX 1.2, VARG EX, VARG SM, VARG MX première génération
• Service-Public F2832 : permis A1 et F45 : moto légère avec le permis B
• fiche Service-Public F20634 : engins non homologués