Talaria, les motos cross électriques importées en France : gamme, prix datés et duel avec Sur-Ron

Le site français écrit que Talaria a été fondée en 1996, que son siège est à Chongqing, en Chine, et que son aventure dans la moto électrique commence en 2021.

L’importateur exclusif, Delta Mics, se dit « importateur officiel des produits Talaria ». Il se présente comme « créé à Auxerre (89) » et spécialiste de la fabrication et de la distribution de produits de loisirs motorisés ; sa page affiche aussi le chiffre « 1964 », sans dire ce qu’il date.

La garantie annoncée est de 2 ans pour les pièces et d’un an pour la main-d’œuvre sur le marché français, et, pour la Komodo Off-Road, une batterie garantie 24 mois. Les pages précisent que les visuels et données ne sont pas contractuels.

Le site liste trois familles : XXX (« Mini » et « Pro »), Sting (4000 et 5500 Pro, en versions route et Off Road) et Komodo (route et Off-Road). Chaque page porte « prix public T.T.C. conseillé » suivi d’une date.

Sources : talaria-motor.fr et pages de chaque modèle, lues le 8 octobre 2026. Prix « hors frais éventuels de livraison, de mise en route et d’immatriculation ». La puissance est une crête, sauf indication contraire de la page ; la Sting 4000 ABS, à 4 990 € au 01/01/26, n’est pas détaillée ici.

Les dates varient de janvier 2025 à avril 2026 : deux prix du tableau ne se comparent qu’avec cette réserve.

La puissance affichée est presque toujours une crête, que le constructeur écrit « en crête » ; pour la Komodo Off-Road et la Sting 5500 Pro de route, la page ajoute « débridée / circuit fermé », ce qui sous-entend une valeur plus basse en version bridée, non indiquée.

Talaria vend les Sting 4000, Sting 5500 Pro et Komodo en deux versions. La Komodo de route est à 7 490 € (tarif au 01/10/25), la Komodo Off-Road à 6 990 € (au 01/06/25) ; la Sting 5500 Pro Off Road à 5 690 €, la Sting 4000 Off Road à 4 990 €.

Les pages des versions de route écrivent « Homologué sur route pour 1 personne avec casque homologué » et « Assurance obligatoire ».

L’importateur écrit « dès 14 ans » avec le brevet ASSR, ASR ou BSR pour les Sting et la XXX Pro, et dès 16 ans avec le permis A1 pour la Komodo, ou le permis B avec une formation de 125 dès 18 ans.

Sur cette dernière condition, Service-Public est plus précis : permis B depuis au moins 2 ans et formation pratique de 7 heures pour conduire une moto légère. Le site de l’importateur ne donne ni la catégorie de réception des versions de route ni leur puissance nominale (la puissance affichée est une crête) : cette page n’en déduit aucune.

Or le permis AM (le BSR est le brevet de sécurité routière, catégorie AM du permis de conduire) ne vise que le cyclomoteur (45 km/h, 4 kW au plus) : lisez la catégorie sur le certificat d’immatriculation avant de confier une de ces motos à un jeune de 14 ans.

Parmi les pages lues, la Sting 5500 Pro Off Road est la seule qui écrit « Pas de permis nécessaire ». C’est exact sur terrain fermé, pour un engin non homologué, mais l’âge et le cadre associatif restent soumis à la règle ci-dessous.

L’importateur écrit que la XXX Mini est « accessible dès 10 ans » et la range, pour le permis, sous la mention « NON HOMOLOGUÉ ». Elle affiche 5 000 W de puissance maximale, 2 000 W de puissance, 52 kg à sec, une selle à 740 mm et 50 km d’autonomie.

Un âge de constructeur ne remplace pas la loi : pour un engin non homologué, un enfant de moins de 14 ans ne peut rouler que dans une association sportive agréée. Les autres motos électriques de cross pour enfants sont comparées sur moto cross électrique enfant ; les âges, sur motocross enfant.

Deux tableaux, un par couple de modèles.

La Light Bee X pèse 45,0 kg, la Sting 5500 Pro Off Road 75 kg : ce ne sont pas des machines de même poids. Les colonnes Sur-Ron viennent du site international du constructeur, celles de Talaria du site de l’importateur français. Les deux marques ne mesurent pas leur puissance de la même façon : les lignes ne se comparent pas à l’unité près.

Sources : surron.com (fiche internationale, unités impériales converties) et talaria-motor.fr.

Sources : surron.com et talaria-motor.fr, lues le 8 octobre 2026.

Les accélérations vont dans le même sens : Talaria annonce 0 à 50 km/h en 1,9 seconde pour la Komodo, Sur-Ron 1,84 seconde de 0 à 31 mph, soit environ 50 km/h, pour l’Ultra Bee X HP 2026. Ce sont deux communications de constructeur, sans protocole commun.

Ce que la page peut établir, c’est la façon d’acheter : Talaria a un importateur exclusif, des prix publics datés et une garantie annoncée pour le marché français. Pour Sur-Ron, la page Sur-Ron et celle de la Light Bee X expliquent pourquoi aucun prix n’est repris.

Talaria n’est qu’une marque parmi d’autres : le panorama est sur marques de moto cross.

Les électriques adultes de toutes marques sont comparées sur moto cross électrique adulte.

Les Talaria de terrain se conduisent avec l’équipement d’une moto de cross : casque, protection du buste, bottes. Les normes sont expliquées sur casque de motocross, pare-pierre et bottes motocross. Les terrains où rouler : où rouler en moto cross.

• Talaria Motor France : accueil ; la marque ; modèles XXX Mini, XXX Pro, Sting 4000 Off Road, Sting 4000, Sting 4000 Limited v2, Sting 5500 Pro Off Road, Sting 5500 Pro, Komodo Off-Road, Komodo
• Sur-Ron : site international ; Ultra Bee ; Light Bee X
• fiche Service-Public F20634 : engins non homologués