Kawasaki KX, la gamme de motos cross de la KX65 à la KX450F : prix, fiche et nouveau deux-temps KX327
Kawasaki France affiche cinq KX de cross de 4 149 € la KX65 à 10 889 € la KX450F, plus une nouveauté 2027 : la KX327, premier deux-temps à injection électronique de la marque, sans prix publié. Aucun âge n’est donné par Kawasaki ; la FFM plafonne la cylindrée selon l’âge, de 7 ans pour le 65 cc à 15 ans pour la cylindrée libre.
- 4 149 €KX65, à partir de
- 10 889 €KX450F 2027, à partir de
- 327 cm³KX327, deux temps à injection
- 0 prixaffiché pour la KX327 le 8 octobre 2026
Cinq KX de base et une nouveauté, de 4 149 à 10 889 €
Kawasaki France liste au catalogue Motocross/Enduro les KX65, KX85, KX112, KX250F et KX450F en 2027, avec des versions « FX » pour le cross-country et des KX250 et KX450 de 2026. Le tableau garde les cinq modèles de base, ceux dont la fiche a été lue.
| Modèle | Moteur | Prix « à partir de » | Selle | Poids tous pleins faits | Démarrage |
|---|---|---|---|---|---|
| KX65 2027 | 2 temps, 64 cm³ | 4 149 € | 760 mm | 60 kg | kick |
| KX85 2027 | 2 temps, 84 cm³ | 5 649 € | 830 mm | 76,4 kg | kick |
| KX112 2027 | 2 temps, 112 cm³ | 6 349 € | 865 mm | 78,4 kg | kick |
| KX250F 2027 | 4 temps, 249 cm³ | 9 949 € | 955 mm | 110 kg | électrique |
| KX450F 2027 | 4 temps, 449 cm³ | 10 889 € | non publiée | non publié | électrique |
Sources : gamme Motocross/Enduro de Kawasaki France et pages de chaque modèle, lues le 8 octobre 2026. Le site écrit les prix à l’anglo-saxonne (« €10,889.00 ») et n’affiche aucune date de tarif. Kawasaki ne publie ni le poids ni la hauteur de selle de la KX450F.
Les autres lignes de la liste : KX85 L à 5 749 € (fiche non ouverte), KX450 2026 à 10 749 €, KX250 2026 à 9 949 €, KX250FX à 10 049 € et KX450FX à 11 199 €. Kawasaki décrit les FX comme des machines de cross-country à roues de 21 et 18 pouces avec pneus de type enduro.
KX327 : un deux-temps à injection électronique, sans prix ni poids
La KX327 est la nouveauté 2027 : Kawasaki écrit que c’est « le premier moteur monocylindre 2 temps à injection électronique jamais développé » par la marque. La fiche donne 327 cm³, un corps d’injection de 39 mm, un démarreur électrique, une boîte à 5 rapports, un embrayage hydraulique et un réservoir de 8,6 litres.
Côté châssis, un cadre périmétrique en aluminium, une fourche KYB à ressort de 48 mm et des disques de 270 et 240 mm. Une version KX327X est dédiée au cross-country.
KX65, KX85, KX112 : trois deux-temps pour grandir
La KX65 (64 cm³, 60 kg, selle à 760 mm) passe à la KX85 (84 cm³, 76,4 kg, 830 mm) pour 1500 € de plus, puis à la KX112 (112 cm³, 78,4 kg, 865 mm) pour 700 € de plus. Les trois ont six rapports et un démarrage au kick.
Les âges FFM suivent la cylindrée : le 65 cc dès 7 ans, le 90 cc dès 9 ans, où entre la KX85, et le 125 cc deux-temps dès 13 ans, seul palier qui accueille la KX112 (article 14 des règles techniques et de sécurité du motocross). Une 112 cm³ est donc hors catégorie en compétition avant 13 ans.
Point de vigilance pour la Ligue d’Île-de-France : sa catégorie « Ligue Espoir 85cc » exige des grandes roues de 19 pouces à l’avant et de 16 à l’arrière. La fiche de la KX85 lit des pneus 70/100-17 et 90/100-14 ; la KX85 L, listée 100 € plus cher, n’a pas été ouverte : à vérifier avant d’acheter pour courir.
Les paliers d’âge des petites cylindrées sont détaillés sur motocross enfant, et la 65 cc de KTM sur la page KTM 65 SX.
KX250F et KX450F : le quatre-temps de la marque
La KX250F (249 cm³, démarreur électrique, 955 mm, 110 kg) est affichée « à partir de 9 949 € » ; la KX450F (449 cm³) « 10 889 € », soit 940 € de plus. La KX450F 2027 reçoit un cadre périmétrique en aluminium, des freins Brembo, un sélecteur de mode de puissance et un contrôle de traction.
Pour l’étrier et le maître-cylindre arrière Brembo, Kawasaki parle d’une première sur un motocross de 450 cm³ de la marque. Son application Rideology The App KX2 apporte des outils de réglage moteur depuis un smartphone.
Face à Yamaha France, la KX450F est 390 € plus chère que la YZ450F (10 499 €) et la KX250F 350 € moins chère que la YZ250F (10 299 €). Les tarifs de Yamaha sont datés du 21 juillet 2026, ceux de Kawasaki ne portent pas de date : l’écart est indicatif.
Face aux autres 250 et 450, la comparaison complète est sur moto cross 250 et 450.
La KLX110R, petite sœur hors catégorie cross
Kawasaki classe aussi dans la même rubrique la KLX110R 2026 : 3 249 € « à partir de », 112 cm³ quatre-temps, démarrage électrique et kick, 4 rapports, embrayage centrifuge, selle à 680 mm, 76 kg. Kawasaki la décrit avec un embrayage automatique et une selle basse.
C’est une moto de tout-terrain d’initiation, pas un cross de compétition : elle ne figure pas dans le tableau de la gamme KX. Kawasaki ne donne aucun âge pour elle.
Pour qui la KX, et pour qui pas
À choisir si
Le pilote veut un deux-temps de la marque verte de 65 à 112 cm³, avec six rapports, et peut attendre un prix plein au concessionnaire.
Il vise la 450 : la KX450F 2027 est annoncée avec un étrier et un maître-cylindre arrière nouveaux, sans poids publié à comparer.
À écarter si
Le pilote veut courir en Ligue Espoir 85cc avec une KX85 de base : les roues ne sont pas celles du règlement.
L’acheteur veut un prix ferme sur la KX327 : Kawasaki France n’en affiche aucun.
Les gammes des autres constructeurs, avec les âges FFM de chaque palier, sont comparées sur marques de moto cross.
Pour arbitrer entre une Kawasaki et une autre marque, voir quelle moto cross choisir.
Une KX sur la route ? Non, et ce que cela change
Une KX est une moto de cross, engin non homologué au sens de la fiche Service-Public sur les engins non homologués : déclaration, assurance du propriétaire, terrain adapté ou circuit agréé seulement. Les fiches Kawasaki lues n’ajoutent aucune mention d’homologation.
En dessous de 14 ans, conduire une moto de cross passe par une association sportive agréée (FFM, UFOLEP), sur un terrain adapté. Le terrain familial n’y change rien (code de la route, article L321-1-1).
La formule de Service-Public est « 14 ans ou moins ». Le pilote qui a 14 ans tout juste demande d’abord au club ou à la fédération s’il peut rouler hors association.
De 15 à 17 ans : le pilote peut louer et utiliser la moto, sans achat possible avant 18 ans (Service-Public).
Terrains : où rouler en moto cross ; déclaration : page licence.
Kawasaki KX : les réponses courtes
Prix et gamme
Quel est le prix d’une Kawasaki KX450F neuve ?
Kawasaki France affiche 10 889 € pour la KX450F 2027 (« 10,889.00 » sur le site), sans date de tarif. Aucun prix d’occasion n’est donné ici.
La Kawasaki KX327 est-elle un deux-temps ? Quel prix ?
Oui : monocylindre deux-temps de 327 cm³ à injection électronique, annoncé comme une première pour Kawasaki. Aucun prix n’est affiché par Kawasaki France le 8 octobre 2026.
Quel est le poids de la KX450F ?
Kawasaki France ne le publie pas sur la fiche. Pour la KX250F, la fiche écrit 110 kg tous pleins faits avec une selle à 955 mm.
Âge et règles
À quel âge peut-on rouler en KX112 ?
Kawasaki ne donne pas d’âge. En compétition FFM, le deux-temps est plafonné à 90 cc jusqu’à 13 ans : une 112 cm³ y entre à 13 ans, avec le 125 cc deux-temps.
Une KX85 peut-elle courir en Ligue Espoir 85cc ?
La Ligue exige des roues de 19 pouces à l’avant et de 16 à l’arrière. La fiche de la KX85 lit 17 et 14 pouces ; la KX85 L n’a pas été ouverte. À confirmer avant l’achat.
Une Kawasaki KX est-elle homologuée pour la route ?
Non : une moto de cross est un engin non homologué. Elle ne roule que sur un terrain adapté ou un circuit agréé. En dessous de 14 ans, conduire une moto de cross passe par une association sportive agréée (FFM, UFOLEP), sur un terrain adapté. Le terrain familial n’y change rien (code de la route, article L321-1-1).